简介SAE车辆齿轮油黏度分类变化

时间:2009-11-28 来源:中国石化长城润滑油网 点击:

  美国汽车工程师协会(SAE)于2005年发布的车辆齿轮油黏度分类标准SAE J306—2005,是SAE迄今为止最新的车辆齿轮油黏度分类标准版本,其具体内容见表1。

表1 SAE J306—2005车辆齿轮油黏度等级分类

黏度等级
最高温度(低温黏度为150 Pa•s时)/℃
运动黏度(100℃)/mm2•s-1
 
 
最小
最大
70W
-55
4.1
 
75W
-40
4.1
 
80W
-26
7.0
 
85W
-12
11.0
 
 
7.0
11.0
85
 
11.0
13.5
90
 
13.5
18.5
110
 
18.5
24.0
140
 
24.0
32.5
190
 
32.5
41.0
250
 
41.0
 


  与前一版本SAE J306-98比较,SAE J306-2005增加了110、190两个黏度级别。

  SAE J306在1991、1998、2005年经历了3次更新,其变化分别见表2、表3。SAE增加车辆齿轮油黏度分类标准中黏度级别的主要原因在于:

1.在以往的SAE J306标准中,如SAE 90、SAE 140黏度级别的黏度范围分别为13.5~24.0 mm2/s和24.0~41.0 mm2/s,黏度跨度分别达到10.5 mm2/s和17.0 mm2/s之多,很容易造成虽然同属一个黏度级别,但由不同润滑油生产商提供的油品的黏度差异却较大,很难确保终端用户得到的油品在使用性能上达到OEM的设计要求;

2.油品低黏化可以提高燃油经济性,达到节油目的,符合当前的节能减排的社会发展主题。部分OEM厂家因此提出低于SAE 90黏度级别油品的需求,如SAE 80、SAE 85的粘度级别,但是由此引发的油膜强度降低会导致对齿轮表面的保护能力变差。要兼顾这一对矛盾,需要性能优异的基础油、添加剂和先进的配方平衡技术做保障。

  细化黏度级别的分类可帮助终端用户和OEM更加严谨地确定油品黏度级别,以确保在给定应用条件下油品具有预期的理化性质。随着对燃油经济性要求的越来越高,为了给用户提供更多的选择,在与OEM充分沟通的情况下,长城润滑油目前已在重负荷车辆齿轮油(GL-5)黏度系列中增加了85W/110牌号,在乘用车手动变速箱油(MTF)黏度系列中增加了75W/80牌号。

表2 SAE J306—1991车辆齿轮油黏度等级分类
黏度等级
最高温度(低温黏度为150 Pa•s时)/℃
运动黏度(100℃)/mm2•s-1
 
 
 
70W
-55
>4.1
75W
-40
>4.1
80W
-26
>7.0
85W
-12
>11.0
90
 
13.5~24.0
140
 
24.0~41.0
250
 
>41.0
 
表3 SAE J306—1998车辆齿轮油黏度等级分类
黏度等级
最高温度(低温黏度为150 Pa•s时)/℃
运动黏度(100℃)/mm2•s-1
 
 
 
70W
-55
>4.1
75W
-40
>4.1
80W
-26
>7.0
85W
-12
>11.0
80
 
7.0~11.0
85
 
11.0~13.5
90
 
13.5~24.0
140
 
24.0~41.0
250
 
>41.0